Annoncé pour la rentrée, le nouveau plan de répartition des nuisances aériennes défendu par le secrétaire d’Etat chargé de la Mobilité, Melchior Wathelet (cdH), est montré du doigt par Didier Gosuin, chef de file FDF au Parlement bruxellois.
Comme le signale « Le Soir » dans son édition de ce jeudi 2 août, un mot d’ordre s’impose dans ce « plan Wathelet » : plus de dispersion, place à la concentration… On soupçonne le secrétaire d’Etat cdH de s’appuyer sur le plan imaginé à l’époque par Etienne Schouppe (CDd&V). En clair, un mauvais plan pour les Bruxellois. Pas grave pour Wathelet qui s’inscrit une fois de plus dans la stratégie francophone développée au gouvernement fédéral, à savoir qu’il ne faut surtout pas déplaire aux partis flamands.
Ce plan risque de réorganiser complètement le regroupement des voies aériennes dans le ciel de Bruxelles. Deux routes principales apparaissent pour les décollages via la piste 25 : la route du ring et la route du canal. A première vue pas de gros problème pour les survols du ring. Par contre, la deuxième route risque d’augmenter sérieusement les nuisances réservées aux Bruxellois. En effet, la route du canal survolera notamment de grosses communes comme Forest, Anderlecht, Bruxelles-Ville et Schaerbeek. Melchior Wathletet affirme que ce sont que 65.000 personnes qui seront survolées. « Des chiffres totalement farfelus » répond Didier Gosuin. » Rappelons à Melchior Wathelet que Bruxelles n’est pas un village, mais bien une région de 1,1 million d’habitants…
En ce qui concerne les atterrissages, « Le Soir » rappelle que, le 10 juillet dernier, à la Chambre, le député FDF –bourgmestre non nommé de Linkebeek, Damien Thiéry, avait posé une question à Melchior Wathelet à propos de la piste 07 gauche, actuellement peu utilisée. Dans sa réponse le secrétaire d’Etat précisait que cette piste allait être équipée de nouvelles balises dans le but de permettre plus d’atterrissages. Ce qui augmenterait encore les nuisances au-dessus de Bruxelles.
Comme le précise « Le Soir », les travaux ont débuté sur la piste 07. En cas de capacité supérieure, des décollages seront autorisés sur la piste 07 droite et des atterrissages sur la piste 02. Résultat, les communes de Sterrebeek, Wezembeek-Oppem, Crainhem, Woluwe ainsi que plusieurs entités du Brabant wallon seront systématiquement survolées la journée quelque soit le vent. Comme le dit l’association des riverains de l’aéroport, l’Etat belge ne respecte pas les jugements concernant l’utilisation préférentielle de la piste 02.
Didier Gosuin estime dans les pages du « Soir » que Melchior Wathelet fait les choses à l’envers « Il veut le beurre et l’argent du beurre… Il me semble plus logique de fixer un quota annuel de vols maximum. Le vrai problème dans ce plan est qu’on tente de changer les règles sans mesures environnementales préalables. Rien dans ce plan ne met à l’abri les personnes qui seront survolées. Il faut une étude épidémiologique pour vérifier l’impact réel au sol des mesures qu’on prend en théorie. Franchement, je soupçonne Melchior Wathelet d’avoir un agenda caché. Il y a un effet d’annonce, on donne l’impression que la « zone est » va être préservée, tandis qu’elle va, en réalité, avec les travaux en cours être très survolée. On annonce une solution miracle …après les élections communales d’octobre prochain. Je pense que cette solution sera inapplicable et peu soutenable pour les personnes qui seront survolées. »
Guy Debisschop
Porte-parole
